На склад поступили две новых модели фар дальнего света LOYO. Модели похожи, но разные.

Фара дальнего света LED LOYO 4025 25 Вт круглая с рефлектором		Фара дальнего света LED LOYO 8045B 45 Вт круглая линзованная

Обе фары обладают пучком дальнего света и выполнены на американских CREE светодиодах. Дальность света составляет 100-200 метров. Рефлекторная модель LOYO 4025 имеет более сфокусированный и узкий пучок света. Модель с линзами, LOYO 8045B обладает более ярким, но при этом более широким пучком дальнего света. Размеры корпуса при этом очень близки и составляют 120 и 140 мм.

Так же обращаем внимание, что в линейке LOYO есть фары сверхмощности LOYO 185 дальнего света и LOYO LED Дальний свет 300 Вт. Это модели способны светить на расстояние до 500 метров.

Уважаемые коллеги, всех приветствуем.

Безопасность на производстве превыше всего! И именно поэтому, и не только маркерные фонари безопасности LOYO для погрузчиков по прежнему у нас в наличии.

В данный момент, по состоянию на Апрель 2022, предлагаем к поставке следующие модели LOYO из наличия на нашем складе в Москве. Компания WESEM-LIGHT является официальным поставщиком светодиодной продукции LOYO для спецтехники на территории Российской Федерации.

		СИНЯЯ ТОЧКА Маркерные фонарь безопасности LOYO "синяя точка" BlueSpot
		КРАСНАЯ ТОЧКА Маркерные фонарь безопасности LOYO "красная точка" RedSpot
		КРАСНАЯ ЛИНИЯ Маркерные фонарь безопасности LOYO "красная линия" серии COMPACT на одиночком креплении по центру
		СИНЯЯ ЛИНИЯ Маркерные фонарь безопасности LOYO "красная линия" серии FORKLINE на двух креплениях сбоку корпуса
		КРАСНАЯ ЛИНИЯ Маркерные фонарь безопасности LOYO "синяя линия" серии FORKLINE на двух креплениях сбоку корпуса

Все позиции в наличии на складе в Москве. Отгрузка в регионы через транспортные компании - дважды в неделю. Работаем с НДС. Реквизиты для выставления счёта, как обычно, принимаем на почту - zakaz@wesem-light.ru

Комбинирование маркерных фонарей для погрузчиков

Хотим рассмотреть и показать один интересный вариант комбинации маркерных фонарей типа "дуга" и "линия" для погрузчиков.

От одного из клиентов поступило сообщение, что света от фонарей LOYO FORKLIFT SAFETY LIGHT ARC RED - красная дуга ему не достаточно для обозначения зоны безопасности. Фонарь создает замечательную дугу в задней или передней части погрузчика, но сбоку от погрузчика обозначение зоны заканчивается.

 

Мы посовещались, сделали запрос на производство LOYO и пришли к интересному варианту комбинации маркерных фонарей безопасности. Можно использовать фонари ARC типа (дуга) совместно с фонарями типа "красная линия" или же "синяя линия".

 

Фонарь LOYO U-SHAPE ARC RED, светящий красной дугой устанавливается в задней или передней части погрузчика, а по бокам устанавливаются фонари безопасности "красная линия" LOYO COMPACT LINE RED или фонарь безопасности LOYO FORKLINE RED в зависимости от необходимого типа крепления. Таким образом достигается обозначения большей по площади зоны безопасной работы складского погрузчика.

ФОНАРЬ LOYO "КРАСНАЯ ДУГА"	ФОНАРЬ LOYO COMPACT "КРАСНАЯ ЛИНИЯ"	ФОНАРЬ LOYO FORKLINE "КРАСНАЯ ЛИНИЯ"

Все маркерные фонари безопасности LOYO работают от напряжения бортовой сети 10-80 Вольт, что позволяет устанавливать их На все типы погрузчиков: бензиновые, дизельные и электрические.

Зимой автомобиль эксплуатируется в более сложных, а порой даже в экстремаль­ных условиях. Поэтому риск аварий и поломок суще­ственно вырастает. Чтобы избежать неприят­ностей, опытные водители готовятся к зиме заранее, следуя русской пословице о санях и лете.

Негативных факторов зимой в избытке — морозы, резкие перепады температур, лёд на дорогах, сугробы на обо­чинах и во дворах, реагенты, короткий световой день наконец... И даже простая подготовка к холодному сезону не только миними­зирует ущерб и продлит срок службы авто­мобиля, но и сделает его эксплу­атацию приятнее и безопаснее. Вот на что стоит обратить внимание в первую очередь.

1. Поменяйте шины

Вроде бы аксиома, но начинать надо именно с этого. Если ваша машина вдруг каким-то образом оказалась на летней резине в середине зимы, там, где дороги покрыты снегом и льдом, то исполь­зовать её стоит лишь для одной цели — чтобы очень аккуратно доехать до ближай­шего шино­монтажа. Причём крайне жела­тельно, чтобы маршрут до него был коротким и не прохо­дил по ожив­лённым улицам или шоссе. Потому что вероят­ность аварии на летних шинах зимой возра­стает многократно.

Чтобы не подвергать себя ненужному риску, просто позаботь­тесь о зимних шинах заранее. Если их у вас нет, купите комплект новых покрышек, не дожидаясь первого снегопада и, как следствие, резкого скачка цен на них. Сейчас это можно сделать не отходя от компь­ютера – шины на любой вкус продаются, например, на Авто.ру. Про то, какие из них выбрать, мы уже писали. Как и о том, когда летнюю резину нужно менять на зимнюю.

Не откладывая «переобувку» до последнего момента вы, как минимум, сможете избежать очереди на шино­монтаж. Впрочем, не так сложно и поменять колёса в сборе самому – инструкция на этот счёт у нас тоже есть.

2. Подкрасьте сколы и царапины

Зимняя влага, особенно когда её обильно разбав­ляют дорожными реагентами, резко ускоряет процессы коррозии металла. Поэтому перед зимой лучше убрать все огрехи лако­красочного покрытия, появив­шиеся за летний сезон — сколы от летев­ших с дороги камешков, царапины, получен­ные на парковках... Так машина не только станет симпатичнее, но и будет лучше защищена.

Если на приведение кузова в состояние «как новый» нет времени или средств, купите пробник краски и подкрасьте все повреж­дённые места кисточкой или маркером, отложив визит к автомалярам до весны. Тем более, что зимой дороги посыпают не только солью, но и песком — после зимы на капоте и крыльях, увы, наверняка появятся новые дефекты.

Надёжный, но недешёвый способ этого избежать — специальная брони­рующая плёнка, защища­ющая ЛКП. Ею можно обклеить кузов целиком или частично — там, где «песко­струй» наиболее интен­сивен. Это делают в мастер­ских, занимающихся покраской или детейлингом.

Наконец, осмотрите автомобиль снизу — в каком состоянии защитное покрытие? Если оно тоже повреждено, лучше сделать перед зимой допол­нитель­ную анти­коррозийную обработку: порогам, колёсным аркам, да всему днищу от реагентов и песка достаётся ещё сильнее, чем видимой части кузова.

3. Приведите в порядок стёкла

Скол на лобовом стекле, мирно существо­вавший несколько месяцев где-то сбоку от направ­ления взгляда водителя, одним морозным утром может пре­вратиться в неприятную трещину. А трещина — вдруг располз­тись от края до края. Всё потому, что зимой стекло испыты­вает серьёзные перепады температур. Снаружи оно холодное, да и водитель вынужден поливать его «неза­мерзайкой», у которой температура сильно ниже «нуля». А изнутри его активно греет система отоп­ления — иначе стекло просто покроется инеем.

Можно, конечно, ездить с трещинами на стекле, но пройти техосмотр с ними уже не получится. А главное, трещины ухудшают обзор­ность и портят щётки стекло­очистителя. Поэтому такое стекло нужно или восстанав­ливать — в специали­зиро­ванных сервисах сколы и трещины умеют заделы­вать так, что они становятся почти незаметными, или ставить новое – если дефект оказы­вается перед глазами водителя. Но современные стёкла вклеены в проём кузова, и менять их лучше в тёплую погоду, чтобы новый клей хорошо схватился.

Также перед зимой, характерной коротким световым днём, нужно как следует очистить стёкла изнутри. В хорошую погоду они могут казаться безупреч­ными, однако на их внутренней поверх­ности постепенно образуется тонкий налёт – жира, грязи и веществ, выделяемых интерьер­ным пластиком при нагрева­нии салона на солнцепёке. И ночью, в свете встречных фар, такое стекло станет мутным – так ездить некомфортно и небезопасно.

Просто стереть налёт мокрой губкой не получится — лучше использовать специ­альные очисти­тели для стёкол и тряпки, не остав­ляющие ворса. Поверьте, сделав это, вы будете поражены результатом.

4. Поменяйте дворники

Для комфортной езды лобовое стекло должно быть чистым не только внутри, но и снаружи. Обратите внимание, как его чистят щётки стекло­очистителя. Если после взмаха щёток стекло покры­вает мутная пелена, рассеива­ющаяся через несколько секунд, дело в самом стекле – оно покрыто жирной плёнкой. Её образуют выхлопные газы, частички изнаши­вающихся шин и другие вещества, выделя­емые автомо­билями на дороге. Надо помыть стекло с чистящим средством, и «картинка» станет ярче.

Но если на стекле при работе дворников остаются полосы воды или грязи, то их резинки, скорее всего, изношены. Такие щётки лучше поменять — ведь зимой стекло­очистители работают намного чаще и интен­сивнее, чем летом. О том, какие они бывают и как подобрать подходя­щие, мы совсем скоро расскажем, а пока важно понимать, что в данном случае экономия может обернуться куда большими затратами — если вы через грязное стекло не заметите помехи или дефекта на дороге.

Безупречно должен работать и стекло­омыватель: даже самые лучшие дворники будут бессильны без жидкости, смывающей грязь. К тому же при недостатке жидкости они быстро износятся и покроют царапи­нами стекло.

5. Проверьте систему отопления

Отказавшая в мороз «печка» быстро поставит крест на вашей поездке. Даже если вы, хорошо одевшись, не замёрз­нете сами, то замёрзнут окна. Точнее, на холодном стекле будет застывать влага, неизбежно выделя­емая человеком при дыхании. Победить это можно только нагревом салона и стёкол до комфортной температуры.

Поэтому перед первыми холодами включите климати­ческую систему на подогрев и посмотрите, насколько интен­сивный и тёплый поток воздуха идёт из дефлекторов. Если его температура явно ниже ожидаемой, то виноваты могут быть воздуш­ные пробки в системе охлаж­дения двигателя или неисправ­ность управ­ляющих механизмов — заслонок, крана отопителя и т.п. Когда воздух горячий, но дует слабо, проблема может быть с вентиля­тором «печки», а также из-за салонного фильтра – за лето тот мог забиться пылью, пыльцой или пухом. В любом случае, лучше посетить авто­сервис заранее, а не терпеть до морозов, рискуя простудиться в салоне собственного автомобиля.

6. Отрегулируйте фары

Очень многим автовладельцам зимой приходится утром ехать на работу ещё в темноте, а обратно с работы — уже в темноте. В таких условиях безопас­ность движения напрямую зависит от яркости и правильной настройки фар и фонарей, особенно за городом, где дороги не освещаются.

Проверьте, все ли лампочки на машине работают так, как им положено. Замените пере­горевшие, если таковые нашлись, и купите несколько штук про запас. А заодно изучите инструкции по их замене — чтобы неожиданно погасший в пути фонарь не стал для вас проблемой. В современных авто­мобилях лампы меняются довольно легко, это несложно сделать самостоятельно.

Отдельно внимание нужно уделить фарам головного света. Прежде всего, они должны быть правильно отрегу­лиро­ваны. Чтобы, с одной стороны, светить максимально эффективно, с другой – не слепить встречных водителей. Регулировку можно сделать в любом сервисе, имеющем специаль­ную установку для контроля светового пучка. А если фары уже прослужили несколько лет и покрылись сеткой мелких царапин и микро­сколов, вернуть, хотя бы частично, им былую яркость может полировка. Кто-то делает её само­стоятельно, «народными сред­ствами» (вплоть до зубной пасты), но подобную услугу предлагают и многие сервисы — уже с примене­нием полиро­вочного оборудо­вания и специальных паст.

7. Проверьте аккумулятор

Ещё одна деталь, способная препод­нести зимой неприятный сюрприз, — аккуму­лятор. Потеря ёмкости или уровня выдава­емого тока может быть совсем незаметна в тёплую погоду, когда мотор заводится «с пол-оборота», а выключа­тели электро­подогревов находятся в положении «Выкл.». Но холод резко увели­чивает потребление электри­чества, а вот способ­ности батареи, наоборот, уменьшает. В итоге однажды утром стартер просто не может повернуть коленвал и не запустит холодный двигатель.

Поэтому перед зимой стоит провести как минимум диагностику аккуму­лятора — даже если тот ещё относительно молод. Загляните в сервис или сделайте несложные работы сами. Проверьте уровень электролита в аккуму­ляторе и его плотность – это делается прибором под названием ареометр. Рабочие значения для раствора серной кислоты лежат в пределах 1,25–1,27 г/см³. А вольтметр покажет, какое напряжение выдаёт аккуму­лятор (при заглушен­ном моторе) и генератор авто­мобиля (когда двигатель работает). В первом случае должно быть не меньше 12 В, во втором – около 14 В.

8. Смените масло

До плановой смены масла ещё несколько тысяч километров – меньше, чем вы проезжаете за зиму? Формально процедуру можно отложить до весны, но лучше подстрахо­ваться и поменять масло перед холодами. В мороз оно неизбежно густеет и хуже смазывает узлы и детали, что ведёт к их повышен­ному износу. А свойства масла с пробегом будут хуже, чем у нового – и в сочетании эти факторы могут заметно снизить ресурс двигателя. Или агрегатов трансмиссии.

Те, кто, наоборот, ездит много, могут на осенней замене масла в моторе залить сорт, меньше густеющий на холоде. Например, с вязкостью 0W30 вместо 5W30. Главное, чтобы такую подмену допускал автопроиз­водитель. И конечно, надо будет весной снова поменять его на «летнее» после окончания холодов.

Попутно стоит проверить, нет ли на двигателе, коробке передач и дифферен­циалах следов утечки масла. Сальники и прокладки на морозе «дубеют», и из-за этого зимой потёки могут резко усилиться.

9. Смажьте уплотнители

В уходе нуждаются и резинки, которые на виду – уплотни­тели дверей, стёкол и крышки багажника. Им страшны оттепели и следующие за ними похолода­ния, когда попавшая на уплотни­тели вода примора­живает их к подвижным деталям кузова – и при попытке открыть дверь или опустить стекло резинка рвётся.

Чтобы этого избежать, до серьёзных холодов обработайте уплотни­тели силиконо­вой смазкой, вытесняющей воду. Она же сделает резину более эластичной. И на всякий случай лучше повторять обработку после каждой зимней мойки авто­мобиля – благо купить её не проблема и стоит она недорого.

10. Сделайте диагностику ходовой

Не стоит откладывать до весны и решение проблем с ходовой частью авто­мобиля – даже если они кажутся совсем мелкими. Зимой, в гололёд, когда шины с трудом цепляются за дорогу, малейшие рассогласо­вания в работе подвески или рулевого управ­ления могут привести к потере устойчи­вости. На скользком покрытии от водителя требуются особенная аккуратность и точность управ­ляющих действий, но о какой точности можно говорить, если где-то в шарнирах есть люфты, тормоза подклини­вают или амортизаторы допускают раскачку?

Поэтому не поленитесь осенью заехать на сервис и сделать диагностику подвески, рулевого управления и тормозов. Благо во многих техцентрах эта процедура бесплатная или стоит совсем недорого. Детали, выработав­шие свой ресурс, надо заменить, а после этого загнать машину на стенд регулировки схода-развала и выставить правильные углы установки колёс. Машина станет устойчивее на прямой, и где-нибудь на заснежен­ной дороге это может сыграть решающую роль.

11. Позаботьтесь об инструментах

Помимо заправки топливом и периодических проверок уровня масла или давления в шинах, зимой с авто­мобилем приходится совершать много других действий. Чтобы быть к ним готовым, положите в багажник всё необходимое.

В первую очередь, вам понадобятся щётка для очистки машины от снега и скребок для льда — когда тот замёрзнет на стёклах. Не стоит, кстати, исполь­зовать его для других частей кузова – нежное лако­красочное покрытие неизбежно поцарапа­ется. По этой же причине щётку лучше выбрать помягче, с длинным ворсом.

На случай, если автомобиль застрянет, неплохо иметь в багажнике крепкий трос — лучше «динамический», который слегка растяги­вается под нагрузкой. Не лишними будут также перчатки — толкать или привязы­вать трос скорее всего нужно будет к не очень чистой машине. Там, где выпадает много снега, пригодится небольшая, но крепкая лопата — можно купить складную, не занимающую много места в багажнике. А если вы ездите за городом, по пустынным дорогам, положите на зиму в машину что-нибудь из тёплой одежды и обуви – они не дадут вам замёрзнуть в ожидании помощи: случись что-то с двигателем автомобиля, в салоне быстро станет холодно. А с разбитым стеклом — ещё быстрее.

Наконец, стоит положить в салон «зимние» коврики – такие, что могут удержать большое количество воды или снега с обуви пассажиров. И не забывайте зимой регулярно их сушить и чистить — тогда и стёкла в салоне будут потеть заметно меньше.

Производители автомобильной оптики продолжают экспериментировать с материалом изготовления, чтобы стекло или пластик не тускнело со временем, было не подвержено сколам, царапинам. Пока этого не произошло, бронирование фар, как самостоятельное, так и в мастерской, остается для водителей единственным способом защиты габаритных, осветительных огней.

Для этого используется специальная пленка, которая защищает деталь от вылетающего из-под колес впереди идущего транспорта гравия, царапин, сколов. При серьезном ударе покрытие не позволит разлететься детали на мелкие части, предотвратит повреждение лампочки.

Оглавление:

• 1 Как выбрать пленку
• 2 Виниловые модели
• 3 Полиуретановые пленки
• 4 Как клеить пленку
• 5 Материалы и инструменты
• 6 Подготовка фар к бронированию
• 7 Процесс оклейки
• 8 Как снять
• 9 Защита с помощью лака

Как выбрать пленку

Полноценная защита фар образуется с помощью антигравийной пленки. В зависимости от материала изготовления корпуса – стекло или пластик – выбирается полиуретановая или виниловая модель.

Антигравийная пленка 3м может служить для защиты ЛКП кузова. Покрытие обеспечит максимальную сохранность от:

• царапин, мелких трещин от дорожного мусора, распределив удар по всей поверхности, а не локально;
• грязи, пыли благодаря скользкому верхнему слою;
• следов насекомых, дождя, пр.

На рынке представлены два вида пленки: полиуретановая и виниловая. Выбор зависит от формы, конструкции и материала изготовления корпуса. Для пластиковых деталей выбирают виниловый вариант толщиной до 0,1 мм. Если корпус оптики стеклянный, используют полиуретановый материал толщиной до 2 мм.

Если оптика имеет ребристую внешнюю поверхность, изготовлена из пластика, используют только полиуретановую броню минимальной толщины.

Виниловые модели

Первоначально виниловым защитным слоем покрывали только рекламные баннеры на улице. Материал хорошо защищал рисунок от выгорания и механических повреждений. Используя винил как бронепленку для фар, водители не уменьшают силу светового потока осветительного прибора: пропускная способность материала 99%. Плюсы этого варианта:

1. Стоимость. Можно использовать виниловое покрытие для оптики, кузова после предварительной полировки.
2. В ассортименте есть цветные модели пленки. Важно учитывать снижение параметров освещения трассы после использования любого цветного покрытия на 10%.
3. Материал значительно тоньше полиуретанового аналога, можно использовать для оклейки ребристой поверхности.

Из недостатков владельцы виниловой брони отмечают:

1. Появление желтого налета (в среднем через 12-16 месяцев эксплуатации).
2. При температуре воздуха ниже -25 °С может трескаться. Это выявлено теми водителями, чьи автомобили находились в мороз на улице.
3. Во время оклейки ребристой поверхности материал требуется постоянно нагревать.

Полиуретановые пленки

Полиуретановая защитная пленка для фар не так сильно распространена, как виниловая, за счет цены – материал в 4-5 раз дороже. По техническим характеристикам она обеспечивает защиту корпуса на 170% лучше виниловой благодаря толщине. Материал впервые использовался для защиты лопастей вертолетов от царапин, камешков и песка на высоких скоростях во время операций в пустыне.

Стеклянная фара, бронированная полиуретановой пленкой толщиной 2 мм, выдерживает удар от гравия весом до 50 г на скорости 80 км/час.

К преимуществам покрытия относят:

• стойкость к перепадам температур;
• достаточную прочность;
• высокую эластичность полиуретана. С ним легко работать новичкам при самостоятельной оклейке фар или ЛКП;
• быстрое снятие без следов.

Среди недостатков материала выделяют недостаточную пропускную способность пучка света. Также не рекомендуется оклеивать оптику с галогеновыми лампами.

Как клеить пленку

Чтобы бронирование фар своими руками прошло быстро, следует предварительно очиститьповерхность, вырезать заготовку и подготовить инструмент.

Некоторые водители рекомендуют нагревать пленку после накладывания на фару, чтобы заготовка после растягивания и пресса точно приняла форму корпуса оптики. Второй способ – нагреть пленку перед накладыванием на поверхность. Оба варианта приемлемы, выбираются индивидуально. Качество оклейки фар бронепленкой остается на высоком уровне.

После снятия защитного слоя пленки нельзя дотрагиваться до липкой поверхности руками, нагревать материал феном, направляя поток воздуха на клеящую поверхность.

Европейские и российские производители брони для авто предлагают до 7 лет гарантированной эксплуатации своего материала без потери функциональных характеристик. Азиатский производитель (Китай, Япония, Корея) гарантируют не более 3 лет при условии, что режим поклейки соблюден.

Материалы и инструменты

Чтобы самостоятельно забронировать фары, потребуются инструменты и приспособления:

• материал;
• сушка. Можно использовать фен, в крайнем случае, для подогрева поверхности используют узконаправленный горячий вентилятор;
• валик для разглаживания покрытия или мягкий шпатель;
• обезжириватель поверхности;
• ножницы;
• ветошь для протирки.

Кроме пленки, защита для фар автомобиля предполагает использование специального лака как альтернативу. Бронировать ксеноновые фары можно как одним из материалов (лак, пленка), таки в комбинации. Если установлены галогеновые лампы, выбирают только один из вариантов.

Подготовка фар к бронированию

Предварительная подготовка включает в себя мойку детали и обезжиривание поверхности фары любым синтетическим средством на основе спирта. Хорошо зарекомендовал себя этиловый (допускается метиловый) спирт. Для мытья можно использовать автошампунь.

После того как деталь высохла, ее протирают спиртом или другим обезжиривающим составом. Бронирование фар автомобиля начинается сразу после того, как спирт испарился, это предотвратит оседание пыли на очищенную деталь.

Для пластиковых фар запрещается использовать ацетон в качестве обезжиривателя. Реактив разъедает поверхность.

Поскольку противотуманные фары имеют сложную форму, рекомендуется снять деталь с кузова авто.

Процесс оклейки

После подготовки поверхности бронирование фар пленкой своими руками происходит по этапам. Клеить бронепленку можно мокрым и сухим методом. Вне зависимости от способа процесс нанесения защитного покрытия на корпус фары одинаков:

1. Вырезаются заготовки. Следует оставить припуски по краям не менее 2 см. Можно не оклеивать боковую часть поверхности оптики, закруглив углы вырезанной детали.
2. Если используется прогрев заготовки перед поклейкой, предварительно нагреть ее феном.
3. Оклейка начинается сверху корпуса фары: отгибают верхний край пленочной основы, прикладывают ее к поверхности фары, постепенно освобождая покрытие от подложки.
4. Плотно прижать и наклеить пленку.
5. После первичного наклеивания защиты следует ее разгладить, просушить и ножом обрезать выступающие края.

Особенность мокрого метода заключается в том, что оклеивать защитной пленкой фару следует влажную поверхность. Корпус смачивают водой или разведенным автошампунем, прикладывают пленку сверху, прижмают и разглаживают поверхность от центра корпуса к краям, выгоняя жидкость. Деталь просушивают.

Оклейка «по мокрому» простая технически, хорошо подходит для нанесения брони на большие поверхности. При сухом методе оклейки пленку греют предварительно или прогревают процессе разглаживания. Защита скрывает небольшие царапины, которые уже есть на корпусе.

Как снять

После того как бронировочная пленка использовала ресурс, возникает вопрос, как ее снять. Отклеить броню, как обычный материал, нельзя, скоблить ее ножом не рекомендуется.

Запрещается использовать бензин, ацетон: на стеклянной и пластиковой фаре в 99% случаев остаются помутнения.

Быстро снять броню можно с помощью фена. Если деталь стеклянная, можно выбрать большую температуру разогрева пленки и после смягчения материала снять защиту. Если пластиковая, сильный разогрев не рекоментдуется: пластик темнеет.

Перед разогревом детали корпус обезжиривается, чтобы на пленке не осталось твердых частиц, которые могут при нагреве ее сжечь и оставить на корпусе заметный след.

Остатки клея после снятия виниловой пленки удаляются Уайт Спиритом. Мастера автосервисов рекомендуют очищать фары и капот машин от клея следующими средствами:

• Allegrini Puliscitutto;
• Koch Orange Power/ Eulex;
• 3M Оранж;
• Мистер Мускул с нашатырным спиртом.

Защита с помощью лака

Защитить фары от камней, осколков льда можно с помощью лака. Производители используют защитный лак для фар, который поддерживает корпус оптики до 18 месяцев. Затем начинается интенсивный износ, корпус начинает желтеть и темнеть.

Процесс лакирования можно провести в мастерской или самостоятельно. Лак всегда наносится после полировки:

• демонтаж оптики с авто;
• грубая шлифовка, используется наждачная бумага большой абразивности;
• первичная полировка;
• грунтовка поверхности фары;
• первичная (основная) лакировка;
• повторная лакировка;
• сушка;
• чистовая полировка.

Использование лака как альтернативной защиты улучшает качество освещения дороги, продлевает срок эксплуатации детали в среднем на 3-4 года.

Как защитить оптику, каждый автомобилист выбирает индивидуально. Лак и пленка имеют свои преимущества и недостатки, большой ассортимент товара позволяет выбрать оптимальный вариант для любой машины.

Условия заключения договора каско разные, полная экстренная замена лобового автомобильного стекла обычно входит в перечень компенсаций по выплатам. Категория возврата – ущерб. Внимательно читайте условия полиса – в них прописано, как действовать в конкретной ситуации и возможна ли замена лобового стекла по каско.

Оглавление:

• 1 Когда положена компенсация
  • 1.1 Когда дефекты будут страховым случаем по каско
• 2 Как ущерб обозначается в страховом договоре каско
• 3 Порядок замены поврежденной детали
  • 3.1 Условия каско
  • 3.2 Документы
  • 3.3 Правила заполнения заявления
  • 3.4 Какие дополнительные бумаги нужны
• 4 Как получить компенсацию
• 5 Особенности страховых компаний
  • 5.1 Росгосстрах
  • 5.2 РЕСО-Гарантия
  • 5.3 ВСК
• 6 Нюансы «хрупкого» каско

Когда положена компенсация

По каско можно устранить не все дефекты. Основные повреждения стекол:

1. Полное разбитие, трещины на поверхности. Единственный способ решения проблемы – полная замена. Если повреждения механические, каско ущерб покроет. Возможность замены определяет страховой агент.
2. Сколы – они имеют разную глубину. Если размеры повреждения составляют 5 мм и более, компания готова выполнить ремонт за свои средства. Водитель может ждать перечисления установленной суммы или отправляться на СТО, оплачивать ремонт самостоятельно, а потом подавать заявление на возврат. При сколах менее 5 мм страховая оплачивает услугу рихтовки.
3. Царапины – на их устранение стандартные компенсации не предусмотрены. Исключение – случаи, когда повреждения препятствуют нормальному обзору.
4. Потертости в местах прохождения дворников – эти явления относят к факторам естественного износа. Компенсация по каско не положена.
5. Разбитие – независимо от того, кто испортил стекло (водитель, злоумышленник, преднамеренно или нечаянно), замена лобового автостекла по ОСАГО будет выполнена. Когда изделие трескается самопроизвольно, внешних воздействий нет и страховых случаев, соответственно тоже. Можно ли поменять лобовое стекло в данном случае по каско, скажет страховой агент после выезда, риски отказа высокие.

Для замены комплектующих по каско нужен подтвержденный факт внешних повреждений.

Когда дефекты будут страховым случаем по каско

Повреждение может быть признано, как допускающее замену согласно каско, независимо от его типа. Заранее никто точного ответа вам не даст, каждая ситуация рассматривается индивидуально. Примеры:

• трещины появляются по разным причинам, провоцирующий фактор будет определять характер дефекта (за действие природных условий компенсация не полагается, за намеренный удар она выплачена будет);
• скол – все зависит от размеров, повреждения менее 3 мм вам не компенсируют.

За дефекты, не препятствующие нормальному обзору, выплат по каско обычно нет, поменять их можно за свой свет.

Как ущерб обозначается в страховом договоре каско

В полисе прописываются разные типы страховых случаев. Точные обозначения зависят от компании, с которой сотрудничает автомобилист. Зачастую лобовое стекло чинят сразу за счет компании – при первом обращении, без справок. Главное, чтобы условие было прописано в договоре.

Если подробных условий выплат в договоре нет, после фиксации повреждения нужно вызвать сотрудников ГИБДД. Они зафиксируют нарушение, составят протокол с учетом законодательных требований.

Большинство страховых делают выплаты клиентам до 2 раз ежегодно. Остальные расходы ложатся на плечи страхователя. Ограничений по числу обращений нет для полного полиса, но и стоят такие соглашения дороже стандартных.

Порядок замены поврежденной детали

Страховая компания берет на себя издержки, связанные с покупкой, установкой нового элемента кузова, снятием деформированной конструкции. Ветровое новое стекло по потребительским характеристикам должно быть не хуже старого. Так, если ранее в изделии были датчики, то и в новом они необходимы. При обращении на СТО для выполнения ремонта эти вопросы нужно согласовывать заранее, нелишним будет уточнить у представителя страховой, какие расходы покроет организация.

Условия каско

При повреждении стекла необходима замена, по каско ее производят следующим образом:

1. После появления дефекта для начала связываются со страховой, называют номер полиса и другие личные данные гражданина.
2. Ожидают визита эксперта, получают результаты проверочного осмотра. В них указывают цену ремонта. После можно определять порядок действий.

Замена поврежденных элементов выполняется с учетом характеристик оригинальных изделий, наличия каналов отвода воды, небольших ручек, мелких деталей на стекле.

Документы

Если при страховом случае официальных представителей ГИБДД не было, владелец автомобиля должен подготовить:

• гражданское удостоверение;
• права;
• регистрационные справки на транспортное средство;
• оригинал каско;
• уведомление об отказе в возбуждении уголовного дела;
• справки, в которых прописаны определения страховых случаев;
• протоколы ДТП, других происшествий;
• оформленные в автоинспекции выписки.

Документы из ГИБДД собственнику не нужны, если выплаты планируется производить по упрощенной схеме.

Правила заполнения заявления

Заявление обычно заполняют в произвольном порядке, утвержденного бланка формы не существует. У некоторых компаний есть свои формы, которые нужно использовать.

При внесении данных проверяйте их правильность. Именно ошибки в заполнении документов являются главной причиной отказов в выплате компенсаций. В заявлении должны быть:

• платежные реквизиты;
• перечень выявленных при осмотре дефектов;
• участники ДТП;
• причины повреждений;
• суть заявления (просьба о возмещении убытков, признание случившегося страховым случаем);
• описание транспортного средства (рег. номер, модель, год выпуска);
• Ф.И.О. владельца транспорта, адрес почты, номер телефона;
• название автостраховой компании.

Обязательно фиксируют данные специалиста, который принял документ.

Какие дополнительные бумаги нужны

Помимо основного списка для получения компенсации понадобится:

• удостоверение водителя;
• паспорт;
• акт осмотра ТС;
• свидетельство госрегистрации автомобиля;
• оригинал полиса.

Остальные бумаги запрашивают при оформлени случившегося представителем ГИБДД.

Как получить компенсацию

Есть несколько способов проведения расчетов с пострадавшими клиентами страховой. Первый – монтаж нового оборудования на СТО, для которой страховая является постоянным партнером. Вариант считается оптимальным, предоставляет клиенту такие преимущества:

• своевременные действия на всех этапах сотрудничества, минимальные временные потери;
• установка новых уплотнителей за счет страховой;
• компенсация затрат, связанных с покупкой расходников;
• выполнение демонтажа профессиональными механиками;
• покрытие прочих затрат, связанных с повреждениями транспортного средства.

Страховая может решить, что ей проще выплатить клиенту на руки фиксированную компенсацию. В таком случае порядок следующий:

1. Переустановка поврежденного стекла.
2. Предъявление результатов работ специалистам страховой в целях оценки.
3. Соблюдение сроков ремонта.
4. Получение заключения эксперта как основания для начисления выплат.

Существует также схема полиса с франшизой. В кассу компании клиент заранее проплачивает так называемую сумму «франшизы». Она не должна быть очень большой, иначе возникнут проблем с начислением компенсаций. Условия платежей и выплат по франшизе подробно прописываются в договоре конкретной компании.

Особенности страховых компаний

При выборе страховщика нужно учитывать предлагаемые им условия, порядок взаимодействия. Особенно важно это для тех автомобилистов, которые оформляют выплаты, а не делают полис на всякий случай.

Росгосстрах

Российский лидер страховых услуг. Процедура возврата средств стандартная, особенности Росгосстраха:

• упрощенные системы выплат;
• разнообразные страховые продукты каско;
• стабильное финансовое положение;
• большое количество отделений.

Страховщик входит в рейтинг крупнейших участников рынка, занимает высокие строки рейтингов. Условия будут выгодными для большинства клиентов, которые заинтересованы в надежной защите по страховым случаям.

РЕСО-Гарантия

Наряду с Ингосстрахом, РЕСО-Гарантия возглавляет списки крупнейших страховых компаний. Преимущества организации:

• развитая сервисная служба;
• оперативная техническая поддержка;
• выгодные страховые тарифы;
• быстрое согласие на выплату.

С выплатой компенсаций проблем не возникает, главное – все правильно оформить.

ВСК

ВСК обещает выгодные щедрые выплаты, но на практике с ней, согласно отзывам, проблемы возникают периодически. Плюсы сотрудничества:

• упрощенная схема начисления компенсаций (в том числе за лобовое стекло по каско);
• большой выбор полисов;
• выгодные условия сотрудничества.

У ВСК заключены контракты с крупнейшими СТО.

Нюансы «хрупкого» каско

Лобовое стекло может треснуть в результате скачков температур, и это не страховой случай. Если при заключении договора видимые дефекты, подразумевающие замену, уже были, это будет зафиксировано в акте, в будущем в компенсации страховая откажет.

Оплата крупной франшизы может сделать невозможным возврат денег в будущем. При повреждении стекол в пути нужно сообщить страховщику о происшествии, потом выполнить ремонт на ближайшей станции ТО (ехать с битым стеклом опасно), а по возвращении подать документы на компенсацию.

При калькуляции расходов страховые компании часто учитывают естественный износ. Если справок нет, в выплате не откажут, но будут использовать при расчетах невыгодный для клиента калькулятор.

При несправедливом отказе остается подать жалобу в вышестоящую инстанцию. Быстро рассматривают запросы в прокуратуре. Там же вам расскажут, можно ли заменить лобовое стекло по ОСАГО или нет, а также помогут правильно составить претензию.

Переход на новый тип освещения, более качественный и менее энергозатратный происходит повсеместно. Светодиодные фары постепенно вытесняют вчерашнюю технологию — ксеноновые огни, которые пришли на смену стандартным и проверенным галогенам, но так и не стали им настоящей альтернативой.

Для автомобилей выпускается серия светодиодных ламп, которая обеспечивают все освещение машины: головная оптика, освещение салона, стандартная подсветка агрегатов.

Содержание

• 1 Устройство и принцип работы
• 2 Преимущества и недостатки
  • 2.1 Что говорит закон
• 3 Как и какие лампы выбрать
  • 3.1 Ближний свет
  • 3.2 Дальний свет
  • 3.3 С совмещенным ближним и дальним светом
  • 3.4 Габаритные огни
  • 3.5 Задние стоп сигналы
  • 3.6 Освещение салона
• 4 Особенности установки

Устройство и принцип работы

Современный светодиоды для автомобиля конструктивно схожи со стандартными ЛЭД моделями и имеют аналогичный принцип получения света. В любой светодиодной лампе присутствуют следующие элементы:

• корпус;
• цоколь;
• светодиод;
• драйвер.

Каждый элемент конструкции имеет соответствующую маркировку согласно стандартам производителя, которая не всегда соответствует ГОСТу РФ.

Главный элемент светодиодной лампы – диод, который излучает фотоны (свет) при определенных условиях. Принцип работы основан на физических процессах в полупроводниках. При подключении положительного заряда к аноду, а отрицательного – к катоду происходит перемещение электронов, смена полярности и выделение фотонов. Замкнутое диодное кольцо становится источником постоянного света определенной силы и цветовой температуры.

Поскольку слои активного материала в одном диоде микроскопические, порядка 10-15 наномикрон, сила светового потока отдельного диодного кристалла практически не видна человеческому глазу. В светодиодной лампе устанавливаются отдельные блоки (от 16), а общее число кристаллов превышает десятки тысяч.

В конструкции светодиодов для фары головного света второй важный элемент – рассеиватель, или светорассеивающая полусфера. Драйвер (блок питания) обеспечивает преобразование напряжения от аккумуляторной батареи для каждого блока светодиодов, которые установлены на общую плату.

Цоколь ЛЭД лампы чаще латунный с никелированным покрытием, обеспечивает надежный контакт с источником питания.

Устройство светодиодной фары у каждого производителя автомобильной оптики может значительно отличатся от классической модели, но принцип компоновки и прохода тока всегда остается одинаковым: цоколь, драйвер, плата светодиодов, рассеиватель или защитное стекло. В дорогих моделях присутствуют защитные экраны, теплоотводы, модули управления, электронные датчики и пр.

Преимущества и недостатки

Достоинства блока светодиода в авто:

1. Светодиодные фары нагреваются до температуры не более 15 °С, ксеноновые элементы могут нагреваться до 70 °С, при неправильной установки часто плавится отражатель.
2. Повышенная светоотдача.
3. Стойкость к вибрациям.
4. Высокий срок эксплуатации. У таких производителей, как «Бош», не менее 100 000 часов.
5. Возможность комплектовать в один блок фары несколько источников света: дальний, ближний, дневные огни.
6. Высокая скорость реагирования на изменение сигнала, что важно для габаритных огней и стопов.

Даже лучшие модели имеют недостатки. Основной – необходимость установки омывателя, если в штатной комплектации марки предусмотрены галогенные образцы.

Некоторые отмечают большое энергопотребление светодиода в фарах и большой нагрев платы, но это относится только к непроверенной продукции сомнительного производителя.

Что говорит закон

Формально можно ставить светодиодные лампы в фары в двух случаях:

1. Если конкретная модель авто комплектовалась ЛЭД элементами на заводе в штатном режиме.
2. Если максимальная комплектация модельного ряда предполагает установку светодиодов в головную оптику.

Во всех остальных случаях закон запрещает менять штатные галогенные огни на ЛЭД освещение (ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ.)

Нормы закона часто очень далеки от реальных условий. В случае с разрешенной установкой светодиодов в штатные места фары вместо галогенов все не так однозначно. Недостаточное освещение в плохую погоду становится причиной многих аварий, поэтому есть лазейки в законе, которые автовладельцы используют, чтобы заменить тусклую галогенку на более яркое ЛЭД освещение.

Проверить, какие лампы стоят в фарах, может только инспектор технического надзора ГИБДД на стационарном посту, с помощью спецоборудования.

При установке светодиодов в подкапотное пространство не нужно устанавливать блок розжига (необходимого для ксеноновых ламп). Светодиоды монтируются в штатные места в блоке. Проверить, какая модель стоит в фаре, невозможно, не нарушив целостность авто. Согласно норме закона, делать это инспектор ГИБДД не имеет права.

Как и какие лампы выбрать

Выбирая светодиодные фары для автомобиля, важно учитывать несколько моментов. Если в автомобиле установлены штатные галогенные аналоги с рассеивателем, в котором не предусмотрена линза, оптимальным вариантом будет светодиод с имитацией нити накала.

При выборе необходимо учитывать:

1. Рейтинг моделей по производителям.
2. Вид цоколя.
3. Типаж фары. Для линзованной и рефлекторной оптики требуются ЛЭД лампы различной цветовой температуры.
4. Размер фары.

Если производится замена штатной галогенной оптики, светодиоды подбираются под параметр цветовой температуры заводских галогенных ламп. Таблицу яркости можно посмотреть в каталоге Osram или PHILIPS.

Размер цоколя указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для фар основного освещения используются цоколи: Н1, Н3, Н4, Н7, Н9; Н4/НL (для смешанного типа ближний/дальний), 9004, 9005, 9006, 9007.

Тип фары маркируется:

• «R» – рефлекторные (отражательные) фары;
• «S» – фара с линзой либо прожектор.

Размер LED лампы также имеет большое значение. Требуется проверить, поместится ли она в корпус фары. Измеряется светонесущая часть и пассивные радиаторы, которые расположены с тыльной стороны.

ЛЭД освещение потребляет на 70% меньше мощности, чем штатный галогеновый элемент. Если бортовой компьютер настроен на определенную мощность оптических элементов, возможна блокировка подачи тока. Электроника распознает низкий сигнал мощности как неисправность. Предотвратить это помогают электронные устройства Canbus. «Обманки» устанавливаются в цепь светодиодов.

Заменить галогены на светодиоды можно своими руками, не пользуясь услугами автослесаря.

Ближний свет

Делая выбор в пользу светодиодной фары ближнего света вместо штатной галогенной оптики, следует остановиться на моделях ЛЭД 7 поколения и полностью отказаться от китайских образцов.

При выборе учитываются:

1. Расположение светодиодов должно имитировать нить накаливания галогенной лампы.
2. Цветовая температура не должна превышать допустимые 3200 К для ближнего света.
3. Рабочее напряжение 12 В.
4. Корпус светодиодного образца должен быть изготовлен из авиационного алюминия (марка 6063).
5. При установке фара должна обеспечивать четкую световую границу даже в фарах рефлекторного типа, под размер цоколя hb4.

Если выбрать светодиодную фару большей мощности и высокой цветовой температуры, кроме ослепления водителей встречного транспорта эффекта от оптики не будет.

Дальний свет

Проверенные производители светодиодных фар дальнего света встраивают в конструкцию систему охлаждения и используют импульсный источник стабилизированного питания. В автомобилях премиум класса производители применяют матричные конструкции. При замене галогеновой лампы на светодиодную рекомендуются модели с маркировкой LED H4 G7 от компании «Осрам» или «Филипс».

Многие автомобилисты рекомендуют не устанавливать самые яркие светодиоды как единственный источник света, поскольку только 10% моделей имеют необходимые геометрические характеристики светового пучка. В остальных случаях светодиодная фара ослепляет водителей встречного транспорта и создает проблемы с инспекторами ГИБДД.

С совмещенным ближним и дальним светом

Комбинированная лампа LED H4 G7 устанавливается в качестве головной оптики и обеспечивает дальний и ближний свет. Светодиодная конструкция максимально полно повторяет световой поток от штатной галогенной лампы.

В конструкции использованы 16 светодиодов Lumileds LUXEON Z ES (ZES), которые геометрически выстроены вдоль оптической оси и сфокусированы точно по параметрам спирали накала.

При включенном ближнем свете дополнительные светодиоды лампочки закрываются, образуется четкая граница светотени, при переключении на дальний свет открывается полный фокус. Конструкция универсальная, светодиод подходит как для установки в левую, так и в правую фару. Корректировка светового пятна проводится через регулировку (поворот) вокруг своей оси.

Габаритные огни

Наибольшее распространение получили лед лампы как габаритные огни. Срок службы элемента не менее 10 лет. Серия светодиодов маркировки SMD (светодиодная лента) используется в фарах габаритного освещения типа: T10-13SMD, T10-25SMD и др. В комплектации используются от 3 светодиодных блоков минимальной мощности. Диоды имеют компактный размер и обеспечивают стандартную яркость. 90% ламп серии SMD от компании «Осрам» имеют встроенный чип-обманку.

Краткий реестр светодиодов для габаритных огней по размерам цоколя:

1. W5w led или t10. Лампы используются для передних габаритов, поворотников, стопов и фонарей заднего хода.
2. c5w и c10w. Софитный цоколь на четыре размера (31, 36, 39, 42 мм).
3. t4w (ba9s, h6w). Чаще используются для передних габаритов, реже для салонного освещения.

Задние стоп сигналы

В моделях авто, выпущенных до 2018 года, в 90% случаев устанавливают двухконтактные лампы маркировки (код) P21/5W. Код цоколя 1157. Наиболее распространены диоды в задние фонари серии 14НР. В элементе присутствует 14 диодных блоков, которые обеспечивают быстрое срабатывание элемента.

В конструкции фар для задних стопов серии SMD используются светодиоды класса 5050 с тремя чипами, что дает стандартную яркость.

Освещение салона

Подсветка внутри авто обеспечивается оптикой фестонного типа. При выборе необходимо учитывать длину корпуса (стандартно длина фестона имеет 31 или 41 мм). Лампы SF и SMD типа обеспечивают оптимальную яркость при минимальной мощности.

Светодиодные ленты имеют максимальное количество рабочих диодов. Если корпус плафона позволяет установить прямоугольную матрицу в штатное место, можно обеспечить освещение салона дневным светом.

Особенности установки

Установка светодиодов в фары своими руками не представляет сложности, если используется стандартная лампа. Если вместо корпуса лампы используется светодиодная лента (часто монтируется в габариты), монтаж происходит по этапам:

1. Выбрать 2 метра силиконовой ленты с мощностью светодиодов 15 вольт. При этом не потребуется устанавливать дополнительный стабилизатор 12 вольт.
2. Высчитать диаметр круга габаритной фары. Светодиодную ленту можно резать по белым насечкам или меткам через каждые три лампы.
3. Свернуть силиконовую ленту в круг и закрепить проволокой.
4. Габаритная фара снимается, в корпус устанавливается светодиодная лента.
5. На тыльной стороне корпуса сверлятся отверстия, через которые вынимаются провода лампы.
6. Подключение габаритов к проводке авто.

Если штатная галогенная лампа меняется на светодиодный элемент, лампа вставляется в штатное место обычным способом. Нельзя использовать нестандартные цоколи (меньшего размера, чем требуется).

Большое количество подделок на рынке делают светодиоды желанной, но опасной оптикой, особенно если лампы используются в качестве головного освещения. Сертифицированный товар от проверенных производителей («Бош», «Осрам», «Филипс») стоит от $70 за комплект. Менять ли штатную галогенную оптику на светодиоды или выбрать улучшенный вариант галогенных ламп, который обеспечит качественное освещение дороги согласно всем требованиям, решать за автомобилисту.

В соответствии с российским законодательством, документом, удостоверяющим личность, выступает корочка с аналогичной паспорту информацией. В удостоверении должны быть указаны фамилия, имя и отчество, семейный статус, дата рождения, адрес регистрации гражданина либо иностранного жителя. Под описание подходит целый перечень документов, начиная от свидетельства о рождении и заканчивая удостоверением военнослужащего.

Оглавление:

1. Подтверждает ли личность водительское удостоверение
2. Когда права можно использовать в качестве удостоверения личности
3. В каких случаях права не действительны
4. Документы удостоверяющие личность
5. Для чего необходимо удостоверение личности
6. Можно ли использовать права при покупке алкоголя и табака
7. Как удостоверяется наличие гражданства
8. Отзывы водителей

Подтверждает ли личность водительское удостоверение

В законном перечне документации нет пункта о водительских правах, это означает, что использовать ВУ как подтверждение личности нельзя.

Однако ВУ хранят всю персональную информацию и запрашиваемые сведения, что вызывает сомнения в оценке действий органов, отказывающихся принять права как удостоверение личности. Отказ в подтверждении посредством водительского удостоверения – принципиальная позиция властей.

После изучения законодательных актов становится понятно, что права являются документом только для идентификации лица, управляющего транспортным средством.

ВУ считается единственным официальным документом, позволяющим передвижение на транспорте открытой категории. Данные утверждения описаны в законе о безопасном дорожном движении.

Когда права можно использовать в качестве удостоверения личности

На практике права нередко применяют в качестве дополнения. Например, при желании оформить страховой полис или в случае обращения в банк за выдачей кредита. Вдобавок многие организации просят предъявить удостоверение для подстраховки: проверки совпадения паспортных данных с указанными сведениями на водительском документе.

Права в качестве самостоятельного свидетельства используют только при остановке сотрудниками ГИБДД и проверке законности управления ТС. Обыкновенные патрульные полицейские потребуют предъявить паспорт, ВУ как подтверждение личности не подойдет.

В каких случаях права не действительны

Основная масса случаев требует наличие паспорта как подтверждения личности.

Не выйдет отказаться от предъявления паспорта в следующих ситуациях:

• при устройстве на работу;
• для участия в судебных процессах;
• при выполнении финансовых либо банковских операций;
• в случае регистрации рождения, брака и осуществления других процедур в ЗАГСе;
• для выдачи и пользования доверенностью;
• при совершении нотариальных работ;
• в случае получения официальной документации;
• для оформления регистрации или прописки;
• при выезде за границу;
• в случае получения страхового полиса;
• для участия в государственном голосовании.

Применение ВУ для идентификации носит достаточно ограниченный характер. Для выполнения большинства операций потребуется иной документ.

Документы удостоверяющие личность

Согласно законодательным актам, нормам и указам РФ, существует определенный установленный перечень документации, позволяющий пройти полную идентификацию.

По предписанию Федерального Закона номер 67, вступившего в силу 12.06.2020, статус гражданина Российской Федерации подтверждает:

• национальный паспорт;
• временный паспорт, выданные на время переоформления постоянного;
• удостоверение моряка;
• загранпаспорт;
• военный билет;
• свидетельство о нахождении под стражей.

Согласно статье 7 ФЗ номер 114, вступившей в силу 15.08.1996, для выезда за рубеж попросят предъявить один из следующих документов:

• свидетельство личности госслужащего или иного ведомства;
• гражданский паспорт России;
• свидетельство моряка;
• дипломатический паспорт.

Права водителя не включены ни в один из упомянутых перечней, что означает невозможность их использования для выезда за границу и подтверждения гражданства.

Для чего необходимо удостоверение личности

Документацию, идентифицирующую человека, активно используют для решения важных процедур и выполнения законных действий на территории страны гражданства и за рубежом.

К основным операциям относят:

1. Выполнение банковских переводов, оформление кредитов и иные финансовые процедуры. Для заявки на проведение любой банковской операции, уполномоченный сотрудник попросит предоставить удостоверяющий документ.
2. Приобретение билетов на передвижение посредством авиационного либо железнодорожного транспорта.
3. Законное оформление на работе. В случае неофициального трудоустройства, работник не получает гарантию своевременной выплаты зарплаты, юридическую защиту и медицинское страхование.
4. Приобретение, аренда, сдача в аренду и иные виды операций, связанные с рынком недвижимости.
5. Возможность персонально представлять собственные интересы в судебных делах.
6. Пользование почтовыми услугами.
7. Участие в официальных акционных предложениях.
8. Приобретение определенного вида продукции.

Можно ли использовать права при покупке алкоголя и табака

Для приобретения табачной и алкогольной продукции подходит тот же перечень документации, который применяют для подтверждения гражданства РФ.

Покупка алкоголя и сигарет допускает предъявление следующих документов удостоверения личности:

• иностранного паспорта;
• ВНЖ;
• прав водителя;
• временного идентификационного удостоверения;
• разрешение пребывание в России.

Таким образом, совершеннолетний покупатель может использовать ВУ при желании приобрести алкоголь либо табачную продукцию. Данное предписание установлено Постановлением Минздрава № 215 и приказом Министерства промышленного торга № 1728.

Читайте также: Можно ли по правам купить алкоголь в 2021г по закону

Решение узаконено, что означает возникновение ответственности продавца при отказе продавать алкоголь или табак при предъявлении водительского удостоверения.

Как удостоверяется наличие гражданства

В указе Российской Федерации номер 1325 от 14.11.2012, говорится о том, что для подтверждения гражданства следует показать любой из перечисленных документов:

• национальный паспорт РФ;
• удостоверение государственного служащего;
• свидетельство моряка;
• российское свидетельство о рождении;
• военный билет.

Водительские права не выступают в перечне как документ, способный подтвердить гражданство.

После прохождения учёбы в автомобильной школе, успешно сданного экзамена и оплаты госпошлины, владельцу транспорта выдают удостоверение, разрешающее вождение. В нём отображены сведения об инспекции, где они были выданы, дату получения, длительность действия прав.

Дату выдачи водительского удостоверения можно посмотреть на самой карте или узнать 3 способами: посмотреть по базе ГИБДД и РСА, по фамилии и номеру паспорта. Эти данные нужны, чтобы для оформления страховки ОСАГО. А так же, когда необходимо пересдавать экзамены для получения новых прав.

Оглавление:

1. Где указана дата выдачи водительского удостоверения
2. Как выглядят права
3. Где находится дата
4. Обозначение в старых пластиковых удостоверениях
5. Обозначение в старых бумажных удостоверениях
6. Где посмотреть дату выдачи первого водительского удостоверения
7. По номеру и фамилии
8. По базе РСА
9. По запросу в ГИБДД
10. Как указывать данные с новых и старых пластиковых удостоверений
11. Коэффициент возраста стажа водителя
12. Отзывы

Где указана дата выдачи водительского удостоверения

Права вождения выполнены в форме компактной карты из пластика. На ней имеются сведения о водителе с информацией:

• кто выдал права;
• когда получили ВУ;
• регион, где произошла регистрация;
• категории транспортных средств.

Дату получения указывают рядом с фото, пункт 4а.

Как выглядят права

Документ о праве вождения за прошедшие десятилетия не единожды подверглись изменениям. Форма обновлённых прав утверждена Приказом МВД № 365 от 13.05.2009г. Главные поправки внесены соответственно Приказу МВД № 6 от 09.01.2014г. с установлением образца на право вождения транспорта.

В последней редакции, российские права приведены в соответствие к положениям Венской Конвенции, принятой в 1968г, связанным с безопасным дорожным движением.

Права, аналогичные утверждённым международным водительским удостоверениям, выглядят следующим образом:

1. Карта в форме прямоугольника с округленными краями 85,6х54 мм. Выполнена из качественного пластика, имеющего степень защиты «Б».
2. Карта двухсторонняя, с соответствующей информацией на обеих сторонах.
3. Защищена от подделок нанесением фоновой сетки. Передняя сторона во время поворота карты от левой к правой сторонам, плавно меняет голубоватый оттенок на розовый. Так же выполнена и тыльная часть карты, где цветовая гамма меняется в обратном порядке – розовый к голубому.

Спереди нанесена главная информация собственника. Верх сиреневого фона с надписью «Водительское удостоверение». Тем же цветом напечатано название разделов на обратной стороне.

Слева располагается фото размером 21х30 мм, над ним в соответствии международным требованиям расположен знак РФ «RUS». Внизу документа, на сером фоне, изображена автомагистраль с двумя видами разметки (прямая и прерывистая).

Остальное место заполнено личными данными водителя, напечатанными чёрным цветом. Информация дублирована латиницей, шифр которой отличен от основных записей.

В таблице на тыльной стороне прав, расположены категории вождения транспортных средств, указано время, в течение которого разрешено управлять ТС. Даты совпадают по сроку с действием ВУ.

Слева нанесён штрих-код для считыванияэлектронными устройствами. Это действует, как дополнительная защита при подделках (зашифрованную информацию формируют через специальные программы).

Красный цвет на правой стороне указывает на серию и №, с левой – информацию, связанную с изготовителями бланка.

В разделе 14 могут быть замечания, которые относятся ко всем категориям и некоторые данные владельца.

Где находится дата

В связи с тем, разрешение на вождение ограничено определённым отрезком времени (10 лет), каждому владельцу ТС нужно проверять срок действия прав и своевременно их менять.

В разных образцах ВУ, место, где расположена дата, меняется. В новых образцах особенная система кодов: по международным нормам пользуются цифровыми обозначениями во всех графах документа. Сведения по дате получения находятся в п. 4a. В п. 4b указано время, когда заканчивается срок использования документа.

Обозначение в старых пластиковых удостоверениях

До 2011г. водители получали права, выполненные из бумаги или пластика. Их форма была утверждена Приказом МВД № 120 от 19.02.1999г.

Удостоверение в пластике именовали «образцом № 2». В основе документа был синтетический материал, на который наносили сетку розоватого оттенка и покрывали плёнкой, выполняющей защитные функции. Карточка исполнялась в размерах 85х55мм.

На передней стороне указаны данные владельца. Середина бланка украшена щитом «ГИБДД МВД» из светящейся краски. Вверх слева – Российская федерация со светящимся знаком «RUS», справа – ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА. Надписи на русском и французском языках.

Затем записи: по серии, номеру, клетки для буквенной отметки разрешённой категории. Пустые ячейки заполнялись звёздами.

Ниже была указана следующая информация:

• Ф.И.О;
• дата, место рождения;
• местность проживания.

Слева размещали фото (владельцы со слабым зрением, носящие очки, обязаны предъявить фото в очках).

По середине – шестигранный штамп со словами «ГИБДД», он обозначает место, где выдали права. Над буквами написаны 2 цифры, указывающие на номер электронной почты, где они оформлялись. Под № 2 цифры с указанием кода автоинспектора.

Время выдачи, его окончание, подпись водителя написаны слева от штампа. В последней графе писали об особых отметках.

С тыльной стороны – документ, названный двумя языками (русским и французским), табличка, расшифровывающая категорийность. На всем листе в ультрафиолете просматривается знак «RUS».

Обозначение в старых бумажных удостоверениях

Удостоверение бумажного типа официально названо «Образцом № 1». Оно имеет вид прямоугольника размером 74х105мм. Все данные предоставлены на листе с розовым оттенком, его в процессе изготовления складывали на две части и ламинировали.

На образце нанесены:

• покрытие в виде защитной сетки розового тона;
• водяные знаки RUS с вкраплёнными красноватыми полосками, светящимися в ультрафиолетовых лучах;
• с 2-х сторон вензель для защиты.

Лицевая сторона: название, написанное на национальном и международном языках: удостоверение водителя, «PERMIS DE CONDUIRE».

На ВП указано место для записи информации, связанной с личными сведениями и следующими данными:

• с подписью получателя;
• с местом расположения ГИБДД, выдавшего права;
• подпись инспектора.

Справа внизу расположено фото 30х40мм, печать Госавтоинспекции. Снизу – серия, №, предоставленные в 2-х экземплярах, один из которых нанесён во время изготовления бланка, другой – при заполнении.

Тыльная сторона имеет надпись РФ и международное название RUS. Весь бланк отведён под табличку с расписанной категорийностью ТС. Категорий всего пять.

В таблице три столбца:

1. Наименование категорий.
2. Описание ТС.
3. Отметка о разрешении.

В конце графа особых отметок, где могли ставить примечания: время начала стажа, № документа, выданного ранее, прочее.

Внизу напечатана серия, №, изготовитель.

Где посмотреть дату выдачи первого водительского удостоверения

Чтобы определить длительность стажа, нужно знать время выдачи первых прав.

Стаж водителя вписывают при заполнении поля в бланке, от срока зависят страховые выплаты.

Если права отсутствуют, первую дату получения ВУ находят 3 способами:

1. На водительской справке, её выдают всем кандидатам в водители, сдавшим экзамен.
2. По запросу в ГИБДД, получают в учреждении или через сайт.
3. По базе сведений РСА.

Запрос в РСА. Чтобы запросить информацию у автостраховщиков, нужно направить письмо на электронную почту, указав свои данные и причину запроса. В РСА есть прямая связь с ГИБДД, запрашиваемую дату быстро отправляют заявителю. Ссылка на контактные данные РСА.

Запрос в ГИБДД. Сведения находят на сайте гибдд.рф. В разделе «сервис» в окошке нужно кликнуть «проверка», вписать данные из ВУ.

Через «запустить проверку» система выдаёт информацию.

Через интернет нельзя получить справку по фамилии – это может привести к нарушению конфиденциальности.

По номеру и фамилии

Случается, что срочно нужна дата, и узнать, когда получено ВУ. От длительного использования прав, цифры затёрлись, а общение с инспектором не обещает ничего хорошего – при нечётком изображении сотрудник ДПС имеет право проверить подлинность документа.

Чтобы узнать дату выдачи водительского удостоверения по номеру и фамилии, нужно обратиться к базе ГИБДД. Данные хранятся в экзаменационной карте, а затем вносятся на сервер.

По базе РСА

Узнать дату выдачи первого водительского удостоверения по базе РСА, можно после заявки онлайн, указав дату 31 декабря. Страховики понимают – обратившийся автолюбитель хочет знать время, когда получено первое ВУ. Они находят интересующий период и сообщают о нём клиенту.

Если водитель хочет узнать время по своей фамилии, необходимо зайти на сайт РСА, внести личные сведения по действующему ВУ (серия, №). Это занимает минимум времени: появляются данные, которые клиент имеет возможность сразу же распечатать.

По запросу в ГИБДД

Чтобы узнать, когда выдали водительское удостоверение, нужно сделать запрос в ГИБДД.

На тыльной стороне ВП нанесён штрих-код, где продублировано:

• время;
• место выдачи документов;
• отделение ГИБДД.

Как указывать данные с новых и старых пластиковых удостоверений

В новом образце все сведения находятся на маленькой пластиковой карте с кодовым шифрованием. Основные коды расположены на лицевой стороне возле фотографии владельца.

В новых пластиковых правах, сведения о подразделении находится в п.4с.

Далее прописано “ГИБДД” с четырьмя цифрами:

• 2 первых указывают код МРЭО;
• в следующих 2-х – код инспектора, оформлявшего допуск.

Старые пластиковые права имели кодовые обозначения. Они находились на 6-угольном штампе, расположенном в нижней части прав. Вверху стояла кодовая цифра отделения, в середине писали «ГИБДД», внизу – номер, присвоенный инспектору.

Коэффициент возраста стажа водителя

Каждый владелец автотранспорта обязан его застраховать. Стоимость полиса зависит от многих факторов. Один из них – КСВ. Узнать его несложно: в таблице выбирают графу, соответствующую возрасту и стажу.

Таблица – Определение коэффициента КВС

Стаж, лет	Возраст, лет	КВС
От 0 до 3-х	До 22	1,8
	От 22	1,7
Больше 3-х	До 22	1,6
	От 22	1,0

При страховании авто, зарегистрированного за рубежом, КВС = 1,7.

Нужны ли водительские права на погрузчик? Да, на производственных и строительных предприятиях, работа на транспортном средстве «фронтальный погрузчик» требует особых знаний и навыков. Поэтому для управления такой спецтехникой водитель должен получить отдельный вид прав.

Оглавление:

1. Какие права нужны на погрузчик
2. Требования для водителей
3. Разряды
4. 2
5. 3
6. 4
7. 5
8. 6
9. 7
10. Категории
11. A
12. B
13. C
14. D
15. E
16. F
17. Типы погрузчиков
18. Железнодорожный
19. Фронтальный
20. Электропогрузчик
21. Дизельный
22. Мощность погрузчиков
23. До 35 л. с.
24. Большая мощность
25. Как происходит обучение на погрузчик
26. Набор документов
27. Нужна ли медсправка
28. Нужны ли водительские права категории В
29. Прохождение экзамена
30. Сроки получения прав
31. Стоимость обучения
32. Что должен уметь водитель погрузчика
33. Внешний вид удостоверения
34. Как обменять права старого образца на новые
35. Замена просроченных прав
36. Необходимость переаттестации
37. Отзывы

Какие права нужны на погрузчик

Для допуска к управлению складским каром, рабочий должен пройти курс обучения по технической части (управление, эксплуатация, техника безопасности) и сдать экзамен, показав, что обладает необходимой базой по погрузке-разгрузке.

Требования для водителей

К кандидату предъявляются следующие требования:

• возраст не моложе 18 лет;
• отсутствие медицинских противопоказаний, по результатам соответствующего медосмотра;
• наличие навыков вождения ТС;
• заявка на основе производственной необходимости (аттестация, перепрофилирование и пр.).

Разряды

Квалификационных разрядов машинистов погрузчиков существует 6, при чем нумерация начинается со 2-го.

2

Водитель, получивший право управления впервые, может претендовать только на 2 разряд. Это дает ему ограничение: участие в ремонтных работах и управление спецтехникой только в присутствии более опытного сотрудника.

3

Оператор имеет право проводить техобслуживание и ремонт машины самостоятельно, а также управлять малогабаритными аккумуляторными погрузчиками.

4

Квалификация позволяет управлять фронтальным погрузчиком от 100 л. с., проводить плановые работы по ремонту, пуско-наладке машины, текущему обслуживанию.

5

Тракторный погрузчик мощностью до 200 л. с. и другой крупной технике – до 100 л. с. (бульдозер скреппер, экскаватор).

6

6-й разряд даёт право управления спецтехникой грузоподъемностью свыше 5 тонн; тракторным погрузчиком до 250 л. с.

7

Самый высокий квалификационный разряд обеспечивает доступ к работе на карах любого уровня. Оператору разрешено осуществлять бортовой ремонт и вести обучение.

Категории

Существует несколько категорий водительских прав на автопогрузчики в зависимости от вида техники.

A

Категория включает 4 подкатегории. Сюда относится мототранспорт, способный ездить по бездорожью, например, квадроцикл или снегоход, и маломощные погрузчики (до 4 кВт).

B

Гусеничный и колесный транспорт мощностью от 4 до 25,7 кВт.

C

Эту категорию имеют колесные автомашины с двигателем от 25,7 до 110,3 кВт.

D

Транспортные средства с мощностью мотора от 110,3 кВт.

E

Гусеничные погрузчики с мощностью от 25,7 кВт.

F

Отдельная категория, объединяющая сельскохозяйственную технику.

Типы погрузчиков

Производственные спецкары бывают нескольких типов в зависимости от назначения.

Железнодорожный

К данному типу относятся экскаваторы, работающие на железнодорожном полотне, в том числе, в качестве тягача.

В агрегате применяется вилочный захват. С помощью такого погрузчика заполняют грузами железнодорожные составы.

Достоинства:

• оперативность;
• эргономичность;
• универсальность.

Фронтальный

Эта самоходная машина предназначена для подъема, захвата и перевозки груза. Совмещает функции экскаватора, бульдозера, планировщика и прочей техники. Поэтому для освоения данного ТС требуется получение как практических, так и теоретических знаний.

Электропогрузчик

Этот вид преимущественно используется в складских зонах. Отличается отсутствием повышенных шумов, экологичен и удобен в работе. Источник питания – аккумулятор с переменным током.

Дизельный

Работает на двигателе внутреннего сгорания. Аналогично электрическому, предназначен для складских помещений.

Данный агрегат способен перемещать грузы больших весов.

Мощность погрузчиков

Водительское удостоверение на фронтальный погрузчик относится к категории прав C. Данная самоходная спецтехника оборудована системой захвата и подъема груза, например, ковш.

Для каждого типа погрузчика необходимо получить отдельный допуск к управлению. Для фронтального агрегата есть разделение по мощностям.

До 35 л. с.

Данная группа представлена небольшой линейкой маломощных погрузчиков. Обычно их применяют для уборочных работ.

Для такой спецтехники будет достаточно иметь права категории B из списка выше. Однако полноценное управление мини-тракторами из этой категории доступно водителям с разрядом не ниже 3-го.

Большая мощность

Крупная спецтехника требует длительного процесса обучения и обязательного наличия водительской карточки категории C и D.

При этом, для работы на машинах мощностью до 100 л. с. необходимо повысить квалификацию работника до 4-го разряда, который присваивается по результатам экзаменов в Гостехнадзоре.

Как происходит обучение на погрузчик

Период обучения обычно составляет от полутора до трех месяцев.

Теоретическая часть курса обязательно включает правила безопасной эксплуатации спецтехники. Будущие операторы знакомятся с основными характеристиками машин, особенностями конструкции и типами трансмиссии.

В каждой категории рассматривают известные модели и разновидности погрузчиков. В обязательном порядке в программу входит повторение ПДД.

Практические уроки направлены на отработку маневрирования на фронтальных погрузчиках и навыков перемещения грузов. Тренировки происходят и на асфальтовом покрытии, и на грунте, как в ясную погоду, так и при выпадении атмосферных осадков.

Следует учесть, что курс должен проходит строго в сертифицированном учреждении, а экзамен на права сдается в Гостехнадзоре.

Набор документов

Для получения прав на погрузчик кандидат при личной явке в Гостехнадзор должен заполнить анкету и приложить пакет документов:

• удостоверение личности (паспорт гражданина РФ);
• временное свидетельство об окончании курса;
• медицинскую справку установленного образца;
• действующие водительские права;
• 2 фото формата 3х4;
• квитанцию об оплате госпошлины;
• документ, подтверждающий успешную сдачу экзамена.

Заявка на изготовление постоянных прав обрабатывается в течение 7-10 дней. После оформления бланка машинист имеет право работать на погрузочно-разгрузочной технике.

Нужна ли медсправка

Медицинская справка по утвержденной Минздравом форме, должна прилагаться в обязательном порядке к заявлению на получение прав на погрузчик. Для ее получения будущий водитель проходит медкомиссию.

Документ подтверждает отсутствие медицинских противопоказаний к управлению ТС, в том числе его психическое здоровье.

Нужны ли водительские права категории В

Водительское удостоверение категории B позволяет машинисту управлять погрузчиками с массой до 5 т. Подобные машины применяются на складах ограниченных партий негабаритной продукции.

Однако профессиональная деятельность и производстве невозможна без особого документа.

При отсутствии прав любой категории, процесс оформления допуска к управлению погрузчиком усложнится: абитуриент требуется освоить ПДД и навыки вождения. Учебный курс должен дополняться занятиями на автотренажерах.

Прохождение экзамена

Претендента экзаменует инженер-инспектор Гостехнадзора.

Экзамен включает две части:

• теоретическая (в виде теста или устных ответов);
• практическая (при успешной сдаче теории).

Экзамен на управление, в свою очередь, проходит в два этапа. На первом этапе выполняются упражнения на специальной площадке. Водитель должен продемонстрировать навыки езды и манипуляций на агрегате.

Вторая часть проводится в реальной обстановке, на открытой местности.

При положительных результатах на всех этапах, машинист получает права на управление погрузчиком и может быть допущен к работе.

Сроки получения прав

С учетом бюрократических формальностей и максимального времени обучения, ВУ на управление фронтальным погрузчиком можно получить за 3,5 месяца от начала спецкурса.

Стоимость обучения

Конечная сумма в основном зависит от:

• количества учебных часов;
• присваиваемой категории;
• расходов на прохождение медкомиссии;
• величины госпошлины (можно получить 30%-ную скиду при оплате через портал Госуслуг);
• региона, где проходит обучение.

Для Москвы средняя стоимость будет в пределах 6-7 тысяч рублей.

Что должен уметь водитель погрузчика

Профессиональные навыки машиниста спецтехники после получения прав:

• управление фронтальным погрузчиком в различных условиях;
• способность самостоятельного ремонта машины при необходимости.

Грамотный специалист должен знать:

• ПДД;
• инструкции по работе на спецкарах;
• последовательность действий в нештатных ситуациях;
• правила техобслуживания погрузчика;
• способы диагностики и устранения неполадок без привлечения других лиц;
• конструктивные элементы фронтального погрузчика;
• основы электротехники;
• специфику передвижения по промышленным территориям.

Внешний вид удостоверения

Права на фронтальный погрузчик представляют собой пластиковую карточку, которая называется «Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)».

На левой стороне:

• под названием пропечатывается код в формате «серия из 2-х букв и номер из 6-ти цифр»;
• ниже заполняются строки ФИО машиниста и сведения о дате и месте рождения;
• ставятся подписи владельца и инспектора Гостехнадзора рядом с фотографией водителя;
• приводится информация о выдаче удостоверения (данные об органе, уполномоченном лице, дате выдачи, срок действия);

На правой стороне размещена таблица с категориями с пометкой рядом с разрешенным видом, а также строка «Особые отметки».

Подлинность документа подтверждается печатью и голограммой.

Как обменять права старого образца на новые

Права на погрузчик старой формы в виде красного документа действительны для электрокаров мощностью до 4 кВт и на территории небольших складских комплексов без выезда на проезжую часть.

По прошествии 3 лет с даты получения прав, сотрудник должен пройти заново инструктаж по охране труда и получить допуск к работе.

Обмен старого удостоверения на новое невозможен.

Замена просроченных прав

Чтобы заменить права на фронтальный погрузчик, нужно собрать пакет документов: паспорт, старое ВУ, медсправку, фото 3х4, чек об уплате госпошлины. Далее подать заявку с заявлением одним из нескольких способов: на Госуслугах через МФЦ или обратиться непосредственно в Гостехнадзор.

Замена водительского удостоверения должна происходить за 6 месяцев до окончания срока действия документа, иначе нужно будет заново сдавать экзамен.

Необходимость переаттестации

Подтверждать свою профпригодность машинист должен ежегодно. За организацию аттестации ответственен работодатель. Если переэкзаменовка не назначена, водитель обращается в учебное заведение самостоятельно.